- Nowy, większy 14-litrowy zbiornik paliwa i odświeżone elementy nadwozia nadają Bobberowi bardziej muskularną sylwetkę
- Nowe technologie ukierunkowane na kierowcę poprawiają wrażenia z jazdy — Bobber zyskuje systemy ABS i kontrolę trakcji zoptymalizowane pod kątem jazdy w zakrętach
- Po raz pierwszy Bobber może być zgodny z wymogami kategorii A2 dzięki nowemu zestawowi ograniczającemu moc dostępnemu jako akcesorium
- Nowo ukształtowane siedzenie jest szersze, co zwiększa komfort jazdy
- Model ten można zamawiać już teraz, w salonach pojawi się styczniu 2026 roku
Triumph Motorcycles prezentuje odświeżonego Bobbera Bonneville na rok 2026 – ewolucję surowego klasycznego customa.
Dzięki większemu, 14-litrowemu zbiornikowi paliwa i odświeżonym elementom nadwozia, nowy Bobber zyskuje bardziej muskularną sylwetkę i jeszcze lepszą prezencję, dodatkowo podkreśloną przez dwa nowe malowania: Interstellar Blue i Sapphire Black, zachowując w ofercie warianty kolorystyczne znane z poprzedniej edycji Satin Mineral Grey i Satin Sapphire Black oraz Jet Black.
Zmiany na 2026 rok
Nowo zastosowane technologie obejmują zoptymalizowaną kontrolę trakcji w zakrętach i OC-ABS, dużą nową przednią lampę LED z charakterystycznym światłem dziennym (DRL) oraz gniazdo zasilania USB-C zamontowane w kokpicie. Te nowoczesne technologie zostały starannie zintegrowane z minimalistycznym designem motocykla, tak aby zachować surowy styl Bobbera.
Większy komfort zapewnia też szersze, „pływające” siedzenie, natomiast nowe lekkie aluminiowe felgi zwiększają zwrotność i łatwość prowadzenia. Co więcej, Bobber jest teraz kompatybilny z kategorią prawa jazdy A2.
Paul Stroud, dyrektor handlowy Triumph Motorcycles, powiedział:
Surowy styl Bobbera może wyglądać na prosty w realizacji, ale wymaga ogromnego wysiłku i precyzyjnej inżynierii. Elegancja i surowy urok Bobbera są wynikiem niezliczonych godzin spędzonych na dopracowywaniu każdego detalu, aby wyglądał na minimalistyczny w sposób naturalny. To filozofia projektowania, która wymaga ogromnego zaangażowania.
Ciąg dalszy poniżej reklamyJednym z największych wyzwań jest integracja zaawansowanych technologii, takich zoptymalizowana kontrola trakcji działająca w zakrętach i OC-ABS, w motocyklu, który ma wyglądać rasowo. Dzięki „pływającemu” siedzeniu i minimalistycznym elementom nadwozia mogłoby się wydawać, że nie ma miejsca na ukrycie technologii. Nasz zespół inżynierów wykonał niesamowitą pracę, płynnie wkomponowując te systemy, nie naruszając stylu ani charakteru motocykla. To właśnie równowaga między innowacją a autentycznością definiuje Bobbera.
Bobber zawsze przemawiał do motocyklistów, którzy cenią autentyczność i oryginalność. Jest uwielbiany zarówno przez doświadczonych jeźdźców, którzy doceniają jego moc, jak i przez nowych kierowców. W rzeczywistości jedna trzecia właścicieli Bobbera wybiera go jako swój pierwszy motocykl, przyciągana jego buntowniczą postawą i niepowtarzalnym stylem.
Jeszcze bardziej dominująca prezencja
Nowy, większy zbiornik paliwa o pojemności 14 litrów podkreśla muskularny profil motocykla dzięki rzeźbionym liniom i nowemu korkowi wlewu paliwa, uzupełnionym przez przeprojektowane boczne panele i osłony wlotu powietrza, które nadają bardziej smukły i dynamiczny wygląd. Nowa kompaktowa lampa LED zapewnia mocny strumień światła i charakterystyczne światło dzienne, wszystko w klasycznej, okrągłej obudowie.
„Pływające” siedzenie Bobbera, centralny element iluzji hard-tail, zostało poszerzone i przeprojektowane w celu poprawy komfortu. Ukryty mechanizm regulacji pozwala kierowcom dostosować pozycję, poprawiając ergonomię bez kompromisu w stylu.
Osiągi
Bobbera napędza chłodzony cieczą silnik Triumph Bonneville Twin o pojemności 1200 cm³. Z mocą maksymalną 78 KM i momentem obrotowym sięgającym 106 Nm już w niskim zakresie obrotów, silnik otrzymał dedykowane strojenie „hot rod”, zapewniając płynne przyspieszenie i bogaty, wciągający dźwięk. Swoje głębokie, bulgoczące brzmienie Bobber zawdzięcza tłumikom typu slash-cut. Kąt korbowodu wynoszący 270 stopni gwarantuje responsywną i pełną charakteru pracę silnika, a zgodność z normą EURO 5+ zapewniać ma niską emisję i ekonomiczne spalanie.
Nowością na rok 2026 jest możliwość zastosowania w Europie zestawu ograniczającego moc do kategorii A2, co pozwoli młodszym i mniej doświadczonym motocyklistom poznać urok Bobbera bez konieczności czekania na pełne prawo jazdy. Dzięki temu Bobber staje się bardziej dostępny niż kiedykolwiek, nie tracąc przy tym swoich sportowych osiągów.
Prowadzenie ma być precyzyjne
Pod minimalistyczną karoserią Bobbera kryją się innowacje inżynieryjne. Tylne zawieszenie z ukrytym monoshockiem współpracuje z 47 mm widelcami kartridżowymi Showa, oferując duży skok kół, pochłaniając nierówności miejskich ulic i pozwalając precyzyjnie pokonywać zakręty.
Nowa zoptymalizowana kontrola trakcji działająca w zakrętach i OC-ABS, wspierane przez zaawansowany moduł IMU, oferują dyskretne wspomaganie kierowcy, płynnie dostosowujące się do zmieniających się warunków. Dwa tryby jazdy, Road i Rain, regulują reakcję gazu i ustawienia kontroli trakcji, a tempomat zwiększać ma wygodę na dłuższych trasach.
16-calowe koła Bobbera z 32 szprychami obute są w szerokie opony 130 i 150. Nowe, lekkie aluminiowe felgi zmniejszają masę nieresorowaną.
Niskie siedzenie na wysokości 690 mm można regulować w górę i do przodu, dostosowując je do wzrostu kierowcy. Regulowane podnóżki, dźwignie i przyrządy zapewniać mają dopasowanie do każdego kierowcy. Nowe gniazdo USB-C w kokpicie dodaje współczesnej funkcjonalności, a pojedynczy analogowy zegar z wbudowanym wyświetlaczem LCD pozwala łatwo odczytać wszystkie informacje.
Styl custom w wielu kolorach
Każdy detal Bobbera odzwierciedla ducha marki. Od czarnych, proszkowo lakierowanych osłon silnika i mosiężnych emblematów silnika po klasyczne czerwone końcówki świec zapłonowych i tylny bęben inspirowany hamulcem bębnowym — motocykl pełen jest akcentów inspirowanych dziedzictwem marki.
Minimalistyczne, czarne stalowe błotniki Bobbera posiadają centralny grzbiet i rant, które zwiększają sztywność i wzmacniają styl. Gaźnikowe podwójne przepustnice i bocznie umieszczona stacyjka dodatkowo podkreślają autentyczny charakter motocykla.
Bobber dostępny jest w kolorach: odważnym i nowoczesnym Interstellar Blue i Sapphire Black, stonowanym i eleganckim Satin Mineral Grey i Satin Sapphire Black, oraz klasycznym Jet Black.
Oficjalna linia akcesoriów Triumpha oferuje ponad 120 elementów do personalizacji Bobbera. Od efektownych skórzanych siedzeń, przez wysokie kierownice, po tylne kierunkowskazy w stylu custom — liczne detale stylistyczne można łączyć, tworząc unikalny i charakterystyczny wygląd, który wyróżnia motocykl z tłumu.
Gwarancja, interwały serwisowe i dostępność motocykla
Dzięki dwuletniej gwarancji bez limitu kilometrów oraz 16 000 km interwałowi serwisowemu, Bobber ma spędzać więcej czasu na drodze, a mniej w serwisie, dając kierowcom pełną swobodę cieszenia się każdą milą.
Model można zamawiać w salonach Triumpha już teraz, a pierwsza dostawa przewidziana jest na styczeń 2026. Więcej informacji u lokalnego dealera można znaleźć na stronie: triumphpolska.pl
Przeczytaj także: o Bobberze w kolekcjonerskim wydaniu
Bonneville Bobber TFC – rzemieślnicza perełka w kolekcjonerskim wydaniu
Obejrzyj film o Bobberze:
Specyfikacja techniczna Bobber’a Bonneville na 2026 rok
| SILNIK | |
| Rodzaj | Chłodzony cieczą, 8-zaworowy, SOHC, z czopami wału korbowego przesuniętymi o 270°, rzędowy twin |
| Pojemność | 1200 cm³ |
| Średnica | 97.6 mm |
| Suw | 80.0 mm |
| Stopień sprężania | 10:1 |
| Maksymalna moc | 78 KM (57.5 kW) przy 6 100 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 106 Nm przy 4 000 obr./min |
| Układ zasilania | Wielopunktowy sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa. 2 tryby jazdy (Road, Rain) |
| Układ wydechowy | W systemie 2 w 2, z dwoma tłumikami, ze szczotkowanej stali nierdzewnej |
| Układ napędowy | Łańcuch |
| Sprzęgło | Mokre, wielotarczowe ze sprzęgłem wspomagającym moment obrotowy |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| PODWOZIE | |
| Rama | Rura stalowa z kołyskami stalowymi |
| Wahacz | Dwustronny |
| Przednie koło | Obręcze 32-szprychowe, 16 x 2,5 cala |
| Tylne koło | Obręcze 32-szprychowe, 16 x 3,5 cala |
| Przednia opona | 130/90-16 |
| Tylna opona | 150/80-16 |
| Przednie zawieszenie | 47 mm widelec Showa |
| Tylne zawieszenie | KYB Monoshock RSU z łącznikiem i regulacją wstępnego napięcia |
| Przedni hamulec | Podwójne, 310 mm tarcze hamulcowe, 2-tłoczkowe pływające zaciski Brembo,, OCABS |
| Tylny hamulec | Pojedyńcza, 255 mm tarcza hamulcowa, 1-tłoczkowy przesuwny zacisk Nissin, OCABS |
| Przyrządy | Analogowy prędkościomierz z wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD |
| WYMIARY I MASA | |
| Długość | 2225 mm |
| Szerokość kierownicy | 800 mm |
| Wysokość bez lusterek | 1055 mm |
| Wysokość siedzenia | 690 – 700 mm |
| Rozstaw osi | 1500 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 25.4 ° |
| Wyprzedzenie | 92 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 litrów |
| Masa z płynami | 251 kg |
| SERWIS | |
| Interwał przeglądowy | 16 000km / 12 miesięcy (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) |
| ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA | |
| Zużycie paliwa | 4.4 l/100km |
| Emisja CO2 | 102 g/km EURO 5+ Emisje CO2 i zużycie paliwa zmierzono zgodnie z rozporządzeniem 168/2013/EC. Wartości parametrów dotyczących zużycia paliwa pochodzą ze specyficznych warunków testowych i przedstawiono je wyłącznie w celach porównawczych. Mogą one nie odzwierciedlać rzeczywistych wartości uzyskiwanych podczas jazdy. |
Odkryj więcej z Jednoślad.pl
Zapisz się, aby otrzymywać najnowsze wpisy na swój adres e-mail.
